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Sie können ab sofort die Geschossflugbahn bzw. ballistischen Daten für jede Ihrer Ladungen wie diese hier berechnen (wie auf dem Bild rechts bzw. unten angezeigt), sobald folgende Kriterien erfüllt sind:

  • der Ladung ist eine Waffe zugeordnet,

  • die zugeordnete Waffe hat einen Wert für die Visierhöhe,

  • die Ladung hat eine eingetragene Mündungsgeschwindigkeit,

  • die Ladung ist von Ihnen selbst bewerted ("Daumen hoch oder runter")

  • für das Geschoss liegt ein ballistischen Koeffiziente vor

​

loadpagetrajectory2.jpg

Ladedaten geteilt von Community Mitglied:

.32 ACP (7.65 Browning) + .312 | 71gr | Berry's Round Nose + Winchester 231

Waffe

Autor

4.9.25

Bewertung durch Autor:

Kaliber

.32 ACP (7.65 Browning)

Hülsenvolumen (GoW)

9.3

Hülsenlänge (l3)

0.68'' | 17.3 mm

Patronenlänge (l6)

0.79'' | 20.1 mm

Pulver

231

Winchester 231

Pulvermenge

1.4 gr | 0.09 g

Zündhütchen

Small Pistol (SP)

Geschoß

.312 | 71gr | Berry's Round Nose

.312 | 71gr | Berry's Round Nose

Geschoßgewicht

71 gr | 4.6 g

Geschoßlänge

0.425

.312 | 71gr | Berry's Round Nose

Mündungsgeschwindigkeit (V0)

​

Mündungsgeschwindigkeit (V0)

748 fps | 228 m/s

Schießergebnisse

'' | 25.4 mm

Geteilt

true

Entry generated from Loads Page - Caliber: .32 ACP (7.65 Browning), Bullet: .312 | 71gr | Berry's Round Nose, Primer Size: Small Pistol (SP), Suitable Twist Rates: [Winchester 231]* - 1.4gr, Comment: FR | maxP | % | v | z: 61% | 11734 | 51% | 748 | 81%

  • (Zum Ausdrucken und Mitnahme auf den Schießstand)

    Temperatur:
    Wind:
    Distanz:
    Hinweise:

    Shot #
    FPS | m/s
    Shot #
    FPS | m/s
    01
    06
    02
    07
    03
    08
    04
    09
    05
    10

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Flugbahn berechnen

BETA-Funktion: Flugbahn berechnen

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Variable
Value
Distance
Velocity
Energy
Drop
Drop MOA
Windage
Windage MOA
Time (s)

  • Temperatur: Annahme zur Umgebungstemperatur für die Flugbahnberechnung. Niedrigere Temperaturen führen zu höherer Luftdichte und leicht erhöhtem Luftwiderstand – und umgekehrt.

  • Luftfeuchtigkeit: Annahme zur relativen Luftfeuchtigkeit für die Flugbahnberechnung. Höhere Luftfeuchtigkeit führt zu mehr Wasserpartikeln in der Luft und leicht erhöhtem Luftwiderstand – und umgekehrt.

  • Höhenlage: Annahme zur Höhenlage über dem Meeresspiegel für die Flugbahnberechnung. Höhere Lagen führen zu geringerer Luftdichte und reduziertem Luftwiderstand – und umgekehrt.

  • GEE (Günstigste Einschussentfernung): Die Distanz, auf die ein Gewehr so eingeschossen ist, dass die Geschossflugbahn innerhalb eines definierten vertikalen Abstands – typischerweise ±4 cm / ±1,75'' – zur Visierlinie bleibt. Das bedeutet:

    • Der Schütze kann bis zur GEE direkt auf das Ziel zielen, ohne das Visier oder die Haltepunktlage korrigieren zu müssen.

    • Innerhalb dieser Entfernung bleibt das Geschoss im sogenannten „tödlichen Bereich“ (z. B. Trefferzone eines Rehs von ca. 8 cm / 3,5'' Höhe).

  • Maximale GEE-Höhe: Entfernung, bei der die maximale Flugbahnhöhe innerhalb der GEE erreicht wird, sowie dieser maximale Höhenwert.

  • Erster Schnittpunkt GEE/Visierlinie: Distanz, bei der das Geschoss die Visierlinie das erste Mal durchquert.

  • Zweiter Schnittpunkt GEE/Visierlinie (GEE): Distanz, bei der das Geschoss die Visierlinie zum zweiten Mal schneidet. Dies wird in der Regel als die GEE bezeichnet.

  • Maximale GEE-Distanz: Entfernung, ab der das Geschoss mehr als den definierten GEE-Höhenwert unterhalb der Visierlinie liegt.

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